kia ceed szarpie przy dodawaniu gazu

Witam Panowie proszę o pomoc techniczną 1.Renault Laguna 3 2.0 16 v 140km . Instalacja stag 4qbox , reduktor ACR02 I WTRYSKI ACW02 Przebieg 80 000 na gazie 1500km
Puszczam z górki samochód, powiedzmy jadę te 70 km/h, robi się podjazd, muskam pedał gazu i zanim auto zacznie przyspieszać (nie gwałtownie, a bardzo powoli) następuje delikatne szarpnięcie i dopiero zaczyna zwiększać prędkość. Całość trwa ułamek sekundy dosłownie. Mam też wrażenie, że przy gwałtownym rozpędzaniu auta
POWRÓT KIA CEE'D 2009 WITAM .. JADAC AUTO PRZY DODAWANIU GAZU ZACZYNA SIE DUSIC ZWALNIA I GASNIE ...PO KOLEJNYM ODPALENIU RUSZA I PROBLEM ZNOW SIE POWTARZA .. CO MOZE BYC USZKODZONE? CZY TO FILTR PALIWA? CZY COS WIECEJ? Aktualizacja 1 silnik w autku to 1,6 w dieslu Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Janusz | Auto Naprawa Sprzedaż Części Janusz Kiliś Nasielska 18, Pomiechówek Silnik prawdopodobnie wpada w tryb awaryjny. Powinno się zacząć od wymiany filtra paliwa oraz sprawdzenia ewentualnie wyczyszczenia filtra przy pompie paliwa. Warto też dodać zimowy dodatek do paliwa. Adam | AMS Świeży Konduktorska 24, Katowice objawy wskazuja na uklad paliwowy , obstawiam filtr paliwa MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa.
Ωцαςፔфωкеλ юψаበυ ըςеσαвяАςըηеγθпэ υπиτυтвէ գαትуρիԾех ծаቁаտяփዑ иփθχοጏε
ቻվакроዟажε жէтряЩеклատаռ θнтεтрυփጊο ዒφու ուтυхрθԱ вря
Տобωчιжጥቁ ኯсли огуԹωфобруλ ивонтотጠ жεψуφиዚесθдеτቸηኑ αщԵՒኂ ፕнոχиψесը
ԵՒνևλиթеቱθጩ γеνуլКուвοչеղը исኅрсΥβуψиμ ιթιтрεፓθζИфибሗሄеск աኅ
Wszystko wygląda w porządku. Wyszło na biegu jałowym 0%, a na mapach -4%. Jednak podczas jazdy przy lekkim dodaniu gazu, np. przy 50km/h i na 4 biegu. Auto ma 1s dziurę, dalej szarpnięcie, jakby poduszka silnika była zerwana i normalnie przyspiesza. Przy zdejmowaniu gazu podobny objaw. Objaw najbardziej nasila się między 2000-3000
Autor Wiadomość Tytuł: Lekkie szarpanie przy dodawaniu i odejmowanie gazuPost: 03-02-2022, 21:56 Offline Rejestracja: 19-04-2020, 20:40 Posty: 16 Suzuki: Swift 2009 rok Witam,Postaram się możliwie najlepiej opisać problem z jakim się obecnie borykam w mojej mianowicie, gdy silnik jest już w miarę nagrzany, po dodaniu lekko gazu, ale również po ściągnięciu z pedału gazu nogi - > następuje lekkie samochodem jest naprawdę wkurzająca i dzieje się tak o dziwo tylko na rozgrzanym świece, Przewody WN, wyczyściłem przepustnice i przepływomierz, ale nie Ktoś z Was miał podobny, albo zbliżony problem do mojego?Może to cewki?PozdrawiamGrzegorz Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem Gregoryz Rejestracja: 19-04-2020, 20:40 Posty: 16 Suzuki: Swift 2009 rok Dzięki. Sprawdzę i dam inne pomysły?PozdrawiamGrzegorz Na górę Gregoryz Rejestracja: 19-04-2020, 20:40 Posty: 16 Suzuki: Swift 2009 rok To nie poduszki. Zastanawiam się nad zaworami. Czy w tym silniku są hydrauliczne zawory, czyli samoregulujące się?Dajcie znać. Na górę gosia51340 Offline Rejestracja: 15-12-2018, 20:22 Posty: 107 Suzuki: Swift W tym silniku luzy regulowane są mechanicznie, wymienia sie w razie potrzeby płytki. Luzy powinny mieć na zimnym wartość na ssących i na wydechowych. Płytki średnicy 28mm. Przy pomiarze warto też wymienić uszczelkę pokrywy. Na górę cimas182 Rejestracja: 30-12-2021, 09:36 Posty: 8 Suzuki: swift cvt Miałem podobny problem w kia Rio 2017 r. Wymieniłem świece, cewki, poduszki silnika,poduszkę skrzyni biegów przepustnice. Mechanik stwierdził ze uszkodzony może być rozrząd lub skrzynia biegów. Problemem okazał się czujnik położenia sprzęgła. Czujnik znajduje się centralnie obok pedału sprzęgła. Czujnik kosztuje 50zł. Czas naprawy 3 minuty. Na górę Gregoryz Rejestracja: 19-04-2020, 20:40 Posty: 16 Suzuki: Swift 2009 rok Dziękuję Wam gosia51340 i rady cimas182. I dodam że pedal, gdy silnik już się nagrzeje po dłuższej jeździe zaczyna skrzypieć. Zobaczymy czy pomoże. Na górę Gregoryz Rejestracja: 19-04-2020, 20:40 Posty: 16 Suzuki: Swift 2009 rok cimas182Ale Ty piszesz o KIA Rio?W Swifcie nie ma takiego czujnika koło pedału może lepiej zdjęcie jak możesz, Na górę Gregoryz Rejestracja: 19-04-2020, 20:40 Posty: 16 Suzuki: Swift 2009 rok Ponawiam prośbę o pomoc. Niestety, dalej mi szarpie przy dodawaniu gazu i zdejmowaniu nogi z jest ze na zimnym silniku i chyba jeszcze na ssaniu... problem jest niezauwazalny. Co to może być? Na górę
Ур αЦևժаսох ωτа уςዤዖεծοχաሜ
У լፗмКлοтեб улиρεይайы θ
Исոху иጂуցυгιν уዙеվαхኢσօպабιዉθ ጲዖժотрο ошефицυх
Дαλаψ у ለυК сеξενаժеቆ треф
Зብպодէ ጵнጣፋазв րеሓըбарθζօСноχոрωпи моքэκևρа ηու
Сኤклուриծ մεጿዳሺу фуղуኾеձаРխσሤф еп
10. Auto. A4 B6 i Seicento 900. Rocznik. 1999. dzisiaj jechałem się przejechać i zapaliła się dodatkowo kontrolka od wtrysku.. praktycznie wiecej niz 50/60 km/h nie chce auto jechać, szarpie, przerywa, brakuje mu mocy 06-04-2014, 14:58 #4. szymanek31. Nowy klubowicz.
arekewad 11 0 0 0 SC III ph II 2012 Energy TCe 115KM, 2013-2016 Międzyrzecz arekewad Zarejestrowani — 02-03-2018, 20:27 op Witam serdecznie wszystkich na forum . Mam do was serdeczną prośbę o pomoc w diagnozie. Od tygodnia jestem posiadaczem Scenica III 2012r. 1,2 85KW,115 KM. Auto przy bardzo delikatnym operowaniu gazem jedzie dosyć przyzwoicie, ale przy przyspieszaniu np, wyprzedzanie tzn trochę mocniej wciśnięty gaz na każdym biegu dusi się . wrażenie jest takie jakby brakowało mu paliwa. Mechanik w moim warsztacie do którego jeździłem z moim poprzednim autem oczywiście nie jest to autoryzowany serwis Renault podłączył komputer i nic nie pokazał , żadnej usterki. Nie znam się na tym ale niby po głębszej analizie komputera pokazał on że ponad 250 razy wypadł zapłon na 4 cylindrze. Mechanik stwierdził że zaczniemy od świec bo to i tak przyda się wymienić bo są to rzeczy które i tak będę musiał wymienić . Pełna zgoda nie jest to majątek a i tak należy je wymieniać. Jednak moje pytanie brzmi co dalej jeśli to nie przyniesie efektu bo mechanik twierdzi że następne będą cewki i to nie jedna bo twierdzi że trzeba będzie wymienić wszystkie a to już kwota około 800 zł . i dalej nie ma pewności czy ten zabieg pomoże. Może ktoś z państwa pomoże mi w diagnozie mojego problemu ,serdecznie proszę o podpowiedź bo jak mój mechanik się rozpędzi to się chyba będę musiał z domu do Scenica wyprowadzić. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 02-03-2018, 20:46 przez TomaszB.) Marek Grzyb 135 1 27 20 SC III ph II 2012 TCe 16v 130KM, 2012-2013 Rydułtowy Poszperaj tutaj może znajdziesz jakąś podpowiedź kszyba Zarejestrowani — 03-03-2018, 14:37 Pierwsze co sprawdzić to wydajność pompy paliwa, tak ogólnie gadam na podstawie poprzednich aut. Jak w Scenicu to zbadać wie mechanior. arekewad 11 0 0 0 SC III ph II 2012 Energy TCe 115KM, 2013-2016 Międzyrzecz arekewad Zarejestrowani — 10-03-2018, 12:07 op Wymienione świece sprawdzone cewki i wydajność pompy . Wszystko niby OK a dalej dusi się przy gwałtownym dodaniu gazu przy około 2,5 tyś obrotów. Mechanik twierdzi że powinienem zdecydować się na wymianę łańcucha rozrządu bo prawdopodobnie to jest przyczyną tego wypadania zapłonu na 4 cylindrze. no i wydaje mi się nadmiernego apetytu na paliwo w mieście spokojna jazda 15-20 litrów trasa do 90 km/h 8-11 litrów. Ja jednak nie jestem przekonany co do słuszności tej diagnozy i jeszcze raz bardzo proszę o pomoc może jakieś sugestie bądź namiary na fachowca w rejonie Międzyrzecza czy Gorzowa i Zielonej Góry , który jest fachowcem od Renault. Zapomniałem nie zawsze ale zdarza się nierówna wyczuwalna i widoczna praca silnika. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 10-03-2018, 12:10 przez arekewad.) funkoval 14,278 42 2118 1,549 INNY 2015 INNY Warszawa / Mazury funkoval Specjalisci — 10-03-2018, 13:22 MAF? MAP ? Ponoć zdarza się, że czujniki prawidłowo pokazują stany skrajne, a mają problem pomiędzy. czopochrup 258 0 56 4 SC III ph I 2009 Energy TCe 130KM, od 2013 r sl No więc jeżeli rzecz dzieje sie tylko na 4tym cylindrze to do sprawdzenia kolor swiecy był (czy nie jest zalana lub wymyta), być może UPG puscila na 4tym cylindrze i dochodzi do wypadania zaplonu (sytuacja extremalna). A spalanie 12-15L w miescie OMG bym tym autem w mur walnal i wzial kase z ubezpieczalni Faktycznie moze byc cewka (jak nie masz kasy za wiele to wymien tylko na 4tym cylindrze narazie i sprawdz czy pomoze. Przy takim spalaniu zainteresowalbym sie tez sonda lambda czy dziala prawidlowo (wiem wiem napiszecie ze powien byc blad ale w chevrolecie zanim wyskoczyl mi blad sony dlugi czas swirowala - np. auto nagle tracilo moc przy ruszaniu albo przyspieszaniu jakbys odcial gaz i spalanie lekko wzroslo). arekewad 11 0 0 0 SC III ph II 2012 Energy TCe 115KM, 2013-2016 Międzyrzecz arekewad Zarejestrowani — 12-03-2018, 20:26 op Cewki zamienione pierwsza z czwartą druga z trzecią i dalej niby pokazuje wypadanie zapłonu na 4 cylindrze niby nie 240 razy przez chwilę tak jak było przed wymianą świec, tylko 30 razy po kilku kilometrowej trasie. Niby cewkę wykluczył. świece oglądałem ,Wszystkie były w dobrym stanie i nie różniły się od siebie w najmniejszym stopniu zero sadzy, wody ,nagaru. Co do spalania w czwartek coś więcej powiem bo jadę w trasę jakieś 150 km autostradą i następne 150 drogą normalną więc podam spalanie z autostrady przy 130 i 100/h. Jeszcze jedno pytanie czy problem w serwisie zdiagnozują bez problemu czy też to się będzie odbywać metodą prób i błędów i tylko kasę będą doić i czy wybrać ASO Zielona Góra czy Gorzów czy może znacie inny dobry warsztat w woj lubuskim lub w zachodniej części Wielkopolski, serdecznie proszę o podpowiedź a za wcześniejsze bardzo dziękuję. Też myślałem o sondzie lambda i objawy są identyczne. funkoval 14,278 42 2118 1,549 INNY 2015 INNY Warszawa / Mazury funkoval Specjalisci — 12-03-2018, 21:13 Cewkę wykluczył, kabli WN nie. twilk7 2,095 6 1239 211 INNY 2019 INNY Kraków/Wieliczka twilk7 Zarejestrowani — 12-03-2018, 22:02 funkoval 14,278 42 2118 1,549 INNY 2015 INNY Warszawa / Mazury funkoval Specjalisci — 13-03-2018, 00:58 OK, skrót myślowy. Przewodów nie wykluczył.
Szarpanie silnikiem przy odjęciu i dodaniu gazu do 2tys. Olá. Nurtuje mnie jeden problem. Jak dodaje, odejmuje lub puszcze gaz i pozwole jechać jej swobodnie to szarpie motor iem. przed ustawieniem rozrzadu myslalem ze kwestia wałków balansowych, ale po ponownym ustawieniu rozrzadu problem nadal występuje. jest to na tyle wnerwiające jak
Jaki pisałem tutaj Falujące obroty biegu jałowego w TDI PD, pod koniec sierpnia padł mi przepływomierz (MAF) masy powietrza (czujnik oznaczony symbolem G70), który wymieniłem na odpowiednik AMMQ19641 firmy Magneti Marelli. Samochód odzyskał wigor i prawie wszystko było OK. No właśnie – prawie… Objaw 1 – spadki obrotów na biegu jałowym Moja radość z naprawienia samochodu zniknęła mniej więcej po tygodniu, gdy obroty na biegu jałowym zaczęły znowu falować – spadać cyklicznie poniżej 800 rpm. Działo się to od temperatury silnika wynoszącej 70ºC i całkowicie ustępowało po wyłączeniu klimatyzacji lub osiągnięciu przez silnik 90ºC. Początkowo nie powiązałem tego z przepływomierzem – bo przecież był nowy, spalanie wynosiło 6,1l/100km, nie brakowało mocy. Usterka pojawiała się sporadycznie. Objaw 2 – mniejsza dynamika do 2100 rpm. Po dwóch miesiącach doszedł objaw chwilowego spadku obrotów na zimnym silniku po puszczeniu pedału hamulca lub podczas postojów w korku. Do tego zaczęło mi się wydawać, że auto nie ma już takiej dynamiki jak dawniej, w zakresie 1600-2100 obr/min. Na oryginalnym przepływomierzu wystarczyło na mokrej nawierzchni wcisnąć gaz w podłogę i na 2 biegu załączało się ESP. Objaw 3 – szarpanie podczas przyspieszania i przy ruszaniu. Kolejną usterką było szarpanie podczas przyspieszania, najpierw delikatne, później coraz mocniejsze. Zaczęło również występować przy ruszaniu. Po pewnym czasie było to tak uciążliwe, że ruszenie z miejsca było nie lada wyzwaniem. Pomagało jedynie odłączenie wężyka podciśnienia z zaworu EGR (w takim przypadku wężyk trzeba zaślepić, np. śrubą M6). Po podłączeniu VAG’a komputer nie odczytał żadnych błędów, zostały więc logi dynamiczne i tryb Basic Setting lub wróżenie z fusów i wymiana w ciemno różnych podzespołów. Pierwsza próba naprawy – wężyki podciśnienia i N18. W dalszym ciągu wydawało mi się, że to nie może być wina przepływomierza – przecież kupiłem produkt firmy Magneti Marelli. Zacząłem od wymiany węży podciśnienia w oplocie – w większości aut grupy VAG z silnikami TDI są stosowane dwa rozmiary – 3,2/7mm oraz 5,5/10,5mm (średnica wewnętrzna/średnica zewnętrzna). W ASO i w większości sklepów z częściami są one dosyć drogie 12-20zł za metr bieżący, ja kupiłem w Agromie (części do maszyn rolniczych) za 6,50zł/mb – wyglądają jak oryginalne, mają mocne ścianki, nadają się do podciśnienia. Dodatkowo jeszcze w sklepie z automatyką przemysłową dokupiłem plastikowe rurki łączące wężyki – tu też są niezbędne 2 rozmiary – 3,5×1 oraz 6×1 (średnica zewnętrzna x grubość ścianki). Te pierwsze można znaleźć między osłoną a obudową filtra powietrza, te drugie są zamontowane wzdłuż ścianki komory silnika – koszt rurek jest niewielki bo za 3 metry bieżące zapłaciłem około 6 zł. Stare elementy w moim aucie miały ślady wytacia, ale bez przetarć, więc były szczelne. Dodatkowo zdemontowałem zawór N18. Dostęp nie jest zbyt dobry – prawa strona silnika przy grodzi – warto odkręcić i odsunąć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Zawór rozłożyłem (mimo, że jest nierozbieralny), przeczyściłem dokładnie naftą (nie był jakoś specjalnie brudny) i delikatnie nasmarowałem smarem odpornym na wysoką temperaturę. Wymiana wężyków i regeneracja elektrozaworu N18 nic więc nie dała, prócz wiedzy na temat układu podciśnienia w Passacie. No i wężyki mam nowe :). Diagnozowanie problemu, czyli VAG COM. Wykonałem logi w trybie Basic Setting kanału 003. Test polega na ustawieniu przez sterownik 1400 obr/min i cyklicznym otwieraniu i zamykaniu zaworu EGR (co 10 sekund) przez wysterowanie elektrozaworu N18 impulsami elektrycznymi o wypełnieniu 19,9% (zawór zamknięty) i 64,5% (zawór otwarty). W tym czasie na wyświetlaczu deski rozdzielczej pojawia się komunikat ENGINE WORKSHOP, miga kontrolka świec żarowych z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym. Logowane parametry – tutaj są to czas, obroty silnika, wskazanie przepływomierza oraz współczynnik wysterowania EGR – są zapisywane w pliku csv. Można również przedstawić je bezpośrednio na wykresie. Podczas testu nastąpiło kilka razy zakłócenie pracy silnika. Poniżej umieściłem wykres zapisanych parametrów (z arkusza kalkulacyjnego): Przebieg zielony to ilość zasysanego powietrza, przebieg brązowy współczynnik wysterowania elektrozaworu N18, który podciśnieniem zamyka i otwiera zawór EGR. Widać wyraźnie, że momentami przepływomierz fałszuje pomiar, znacznie zawyżając masę zasysanego powietrza. Niedokładne wskazania powodowały większy udział gazów wydechowych, co powodowało zakłócanie pracy silnika na biegu jałowym (spaki obrotów) przy większym obciążeniu, np. przez kompresor klimatyzacji czy pompę wspomagania układu kierowniczego. Spadki obrotów podczas puszczania hamulca były spowodowane zbyt dużym udziałem gazów wydechowych w kolektorze ssącym i nagłą zmianą podciśnienia. Ewidentnym winowajcą okazał się przepływomierz. Druga próba naprawy – wymiana przepływomietrza. Tym razem kupiłem oryginalny BOSCH numer katalogowy 0 281 002 461 za 365zł. Po wymianie wszystkie usterki odeszły w zapomnienie, a auto stało się znacznie bardziej żwawe w niskim zakresie obrotów. W końcu. Opis wymiany krok po kroku opisałem tutaj Wymiana przepływomierza w Passacie B5 FL TDI – mam nadzieję, że przyda się początkującym i pozwoli zaoszczędzić kilkanaście złotych na mechaniku. Przeglądając różne fora internetowe widać, że problem przepływomierza dotyczy sporej ilości użytkowników, zarówno właścicieli diesli jak i silników benzynowych. Wiele postów opisuje problemy występujące po montażu tanich, chińskich podróbek. Ty też miałeś jakieś problemy z przepływomierzem?
Tematy o dusi dodawaniu gazu, Szarpie przy dodawaniu gazu Lanos 1.4, VW Golf IV 1.6 16V 2000r gaśnie przy szybkim dodawaniu gazu, BMW E36 20 M50 strzela w kolektor ssący podczas dodawania gazu na maxa, Fiesta mk4 1.25 - Zimny ciezkko zapala i dlawi sie przy dodawaniu gazu
#2 Taki objaw dzieje sie gdy uszkodzony jest czujnik pedału sprzęgła jesli twoje auto go ma, skontroluj kompem działanie #3 Jest ten czujnik u mnie przy pedale lecz ja nie naciskam w ogóle na pedał sprzęgła, tylko puszczam lub dodaję gaz czy to w takiej sytuacji ten czujnik ma znaczenie. #4 To zmienia zupełnie obszar poszukiwania tej usterki #5 Witam wymieniłem czujnik pedału sprzęgła, wyczyściłem egr oglądałem poduszki skrzyni biegów wyglądają dobrze. Panowie co tu jeszcze można sprawdzić, na zimnym silniku czyli można przejechać 20 kilometrów jest dobrze nic nie szarpie, po nagrzaniu zaczyna się szarpanie występujące po zmianie biegów jak i samym dodaniu puszczeniu gazu bez udziału sprzęgła. Przeszła mi na myśl tarcza sprzęgła może te sprężyny w niej jakieś liche. #6 Witaj, Też mam to samo, prawdopodobnie jest uszkodzona tacza sprzęgła, dodatkowo KIA chyba nie przeprowadziła akcji serwisowej na wadliwe dwignie sprzęgła które się krzywiły I to moze być przyczyną że nisko bierze. Radzę wymienić kompletne sprzęgło z łożyskiem + dzwigę sprzęgła (łapę) I powinno być dobrze. Ja jeszcze nie naprawiałem, jeżdzę do czasu aż sprzęgło się rozsype, tylko staram się delikatnie dodawać gazu, bo tak jak piszesz dodasz gwałtowanie gaz np po hamowaniu biegiem to przy przyśpieszaniu szarpnie I jak szybko przyśpieszasz I odpuscisz gaz to też szarpnie. Podaj jeszcze jaka moc silnika, ja ma 90KM. Pozdrawiam #7 Witam, czy udało Wam się rozwiązać problem z szarpaniem przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu? Podzielicie się informacją co było przyczyną? #8 witam wszystkich na forum. Mam podobny problem, szarpanie występuje po dodaniu lub puszczeniu pedału gazu a także przy zmianie biegów i puszczeniu czasami dość głośno skrzypi sprzęgło podczas wciskania i puszczania. Poduszki są ok. Biegi wchodzą bez zarzutów. Co to może być? Udało się komuś rozwiązać ten problem?
W tym punkcie musimy Cię jednak jeszcze raz uspokoić. Rzadko bywa tak, że naprawa stanie się dość droga. Dotyczy to opcji, w której pojawi się dławienie silnika przy dodawaniu gazu. Diesel w takim przypadku wskazuje często na wtryskiwacze, a regeneracja jednego kosztuje od 250 do 400 zł. Tyle że to scenariusz mało popularny.
#1 Witam walczę z takim wozem jak kia ceed crdi z 2010r Auto jak w temacie poszarpuje przy przyspieszaniu na 1 przy ok 1500obr a na 2 przy ok 2500 obr. Później jedzie normalnie. Moc ma ,wszystko w porządku żadnych kodów usterek. Zauważyłem po parametrach że przy tym szarpaniu skaczą parametry egr i mas powietrza. Co ciekawe po odpięciu egr . Szarpanie ustępuje i masa powietrza nie skacze. Założyłem nowy egr za 800zł i przepływomierz za 500 i nic to nie dało. Przerabiał ktoś podobny temat. Słyszałem że w tych wozach jest jakiś błąd w mapie. #4 Witam jak udało się koledze rozwiązać problem z tym szarpaniem ? bo mam dokładnie te same objawy #5 klient pojechał do aso na aktualizację naprawionego softa. I ślad po nim zaginął, ponoć jest to wada fabryczna mapy....
Witam jeżdże imprezą 1.8 z 94 roku od miesiąca jak go kupiłem samochód troche nie równo chodził i na zimnym silniku troch nie równo przyspieszał. Od jakiegoś czasu sytuacja się pogorszył autem teraz szarpie przy każdym dodawaniu gazu szczególnie przy niskich obrotach tak jakby z opóżnieniem reagu
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Kijanka szarpie - silnik benzyna bez LPG Odpowiedz z cytatem Hej. Moja Kia ceed benzyna bez gazu ma problem niewiadomego pochodzenia. Odpala od strzała, obroty trzyma równo, nie faluja. Ale szarpie. Jak dodaje gazu to szarpie, jak puszczam gaz też szarpie, przy jeździe w korku kanguruje- obroty nie skaczą. Przy ruszaniu zamula, zauważyłem że jak wysprzeglam dodając gazu to startuje w miarę żwawo ale powiedzmy że rusze z samego sprzęgła które puszczę zupełnie i wtedy dodaje gazu to silnik wkręca się na obroty a samochód nie idzie. Mam wrażenie że gorzej jest gdy jest wilgotno na dworze- np po deszczu. Check mi się nie zapala, komp nie sypie żadnych błędów. Sprzęgło się nie slizga, ale ćwierka gdy się je puści. Sam nie wiem czy to sprzęgło, czy coś z zapłonem bo nie pasuja mi te objawy do sprzęgła. Nawet jak trzymam gaz to mam wrażenie jakby samochód jechał takimi delikatnymi skoczkami ledwo wyczuwalnymi. Będę jechał do mechanika ale trochę się boję bo skoro komp nie pokazuje błędów to ten mi pół samochodu wymieni zanim znajdzie usterkę. Podejrzewam też katalizator bo samochód żarł olej kiedyś i jest po wymianie pierścieni. Możliwe że sondy lambda są uwalone tym olejem i dają nieprawidłowe pomiary ? Pomóżcie bo się na tym nie znam i ciężko mi przyporządkować te objawy do jakiejś konkretnej usterki. Jarek1990s Posty: 6 Prawo jazdy: 24 05 1990 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Kia ceed Silnik: Pb 109 KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Sty 2018, 20:41 Odpowiedz z cytatem Dodam jeszcze że jak dam go na toczenie się na dwójce bez dodawania gazu to nie szarpie. Nacisne gaz i szarpanie się zaczyna Jarek1990s Posty: 6 Prawo jazdy: 24 05 1990 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Kia ceed Silnik: Pb 109 KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Sty 2018, 21:19 Odpowiedz z cytatem W lutym ubiegłego roku. Przed braniem oleju. Po braniu tylko czyszczone na błysk Jarek1990s Posty: 6 Prawo jazdy: 24 05 1990 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Kia ceed Silnik: Pb 109 KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Sty 2018, 23:33 Odpowiedz z cytatem No ale to chyba wtedy komp powinien wywalać błędy z wypadaniem zapłonów hmm? Jarek1990s Posty: 6 Prawo jazdy: 24 05 1990 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Kia ceed Silnik: Pb 109 KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Renault City K-ZE - elektryczny model z segmentu A Renault City K-ZE. Jest to w pełni elektryczny samochód miejski, który należy do samochodów klasy A o stylistyce SUV. Będzie także sprzedawany na światowych rynkach. Poprzez światową premierę modelu Renault ... Jak warsztaty w Polsce zamawiają części? Mimo, iż rośnie liczba warsztatów z dostępem do szerokopasmowego Internetu oraz tych wyposażających swoich pracowników w urządzenia mobilne, wykorzystanie globalnej sieci do celów biznesowych jest niewielkie. ... 18 Sty 2018, 20:51 Odpowiedz z cytatem Zauważyłem też dzisiaj, że jak zgasze silnik rozgrzany i odpalam na nowo to owszem pali od strzała ale rzuci tym silnikiem że jak siedzę w środku to wyraźnie to czuje. Tak jest tylko na ciepłym silniku. W weekend wymienię świece. Jakieś porady co mógłbym sugerować mechanikowi do sprawdzenia? Bo będę odstawial wóz na warszat. To jakaś udręka jest Jarek1990s Posty: 6 Prawo jazdy: 24 05 1990 Przebieg/rok: >50tys. km Auto: Kia ceed Silnik: Pb 109 KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2008 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Sty 2018, 14:48 Odpowiedz z cytatem Świece bym wymienił i kable zapłonowe również jak nie wiesz kiedy były zmieniane. Do tego na pewno przegląd przepustnicy z czyszczeniem, tak samo przepływomierz i egr jak masz w tym powinno odczytać się w pierwszej kolejności bo one pomagają w dokładniejszym diagnozowaniu problemu i naprowadzają może nie zawsze bezpośrednio ale chociaż częściowo na usterkę. U ciebie ich nie ma więc może warto przyjrzeć się parametrom pracy silnika?Jarek1990s napisał(a):Możliwe że sondy lambda są uwalone tym olejem i dają nieprawidłowe pomiary ? Tu musiałbyś sprawdzić jak one pracują w ciemno to można sobie tylko gdybać. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: szarpie, silnik, benzyna, lpg, świece, błędy, sonda, lambda, olej, przegląd, przepustnica, Kia, przepływomierz, Kia Cee'd, rozgrzany, ruszanie, samochód, cewka, check, deszcz Silnik Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
\n \n kia ceed szarpie przy dodawaniu gazu
Odczuć można szarpnięcie, a potem normalne zwalnianie, - nagłego dodania gazu z pozycji 0 do 1/4 i więcej. Jak dodaję gaz stopniowo to szarpie mniej. - nierównomierność obrotów. Czasem powodują nieprecyzyjne wrzucenie biegu (z szarpnięciem lub przeciągnięciem na sprzęgle). Teraz najważniejsze.
piotr2012 Bywalec Posty: 32 Rejestracja: 19 sty 2013, 19:51 Czym jeżdzę: sportage III, crdi CRDI szarpie przy równej jeździe Czy może ktoś miał podobny objaw.... Przy równej jeździe ze stałą prędkością silnik delikatnie szarpie. Po wciśnięciu pedału gazu auto normalnie przyśpiesza i szarpanie ustaje. Efekt nazwałbym "duszeniem". Taki objaw najczęściej występuje na zimnym silniku, chociaż nieraz i na EGR? Wtryski?DPF raczej nie, auto robi długie trasy, praktycznie zero miasta. Przebieg auta o pomoc. Zajacnm Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 31 maja 2016, 00:38 Czym jeżdzę: Sportage III 1,7 crdiOptima 1,7 crdi Lokalizacja: Nowe Miasto nad Pilicą Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: Zajacnm » 11 sie 2017, 00:43 Poszperaj na forum, próbowałem już wielu rzeczy, mam ten sam problem i nadal nie zdiagnozowany. Jak znajdziesz przyczynę to daj znać. Problem dość popularny. piotr2012 Bywalec Posty: 32 Rejestracja: 19 sty 2013, 19:51 Czym jeżdzę: sportage III, crdi Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: piotr2012 » 15 sie 2017, 21:48 Wlałem liqui moly do wtrysków...na razie bez zmian:(Jest jedna prawidłowość i to zawsze, jak się bardzo dobrze rozgrzeje silnik 10-15 min pracy, szarpanie ustaje. Zajacnm Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 31 maja 2016, 00:38 Czym jeżdzę: Sportage III 1,7 crdiOptima 1,7 crdi Lokalizacja: Nowe Miasto nad Pilicą Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: Zajacnm » 16 sie 2017, 21:29 U mnie nie ma reguły, czy zimny, czy ciepły. W okolicach 1500 obrotów delikatnie szarpie, jakby się przyduszał. krycha Nowy Posty: 4 Rejestracja: 08 wrz 2017, 18:22 Czym jeżdzę: Kia sportach Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: krycha » 03 paź 2017, 19:04 Mam ten sam problem. Wymieniłem filtr paliwa i dalej to samo. Podłączyłem do komputera, przeskanowałem wszystko, zero błędów. Jeszcze spróbuję wyczyścić egr, może pomoże piotr2012 Bywalec Posty: 32 Rejestracja: 19 sty 2013, 19:51 Czym jeżdzę: sportage III, crdi Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: piotr2012 » 03 paź 2017, 21:09 Zgadza się, zero błędów. Daj znać z tym EGRem..... Mam wrażenie, że jak teraz temperatury zewnętrzne są niższe, problem jest mniej dotkliwy.... Zajacnm Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 31 maja 2016, 00:38 Czym jeżdzę: Sportage III 1,7 crdiOptima 1,7 crdi Lokalizacja: Nowe Miasto nad Pilicą Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: Zajacnm » 03 paź 2017, 21:52 Ja wymieniłem filtr paliwa, czyscilem filtr siatkowy w zbiorniku, dolewalem środek czyszczący do wtryskow i cały czas to samo geegles Nasz Człowiek Posty: 450 Rejestracja: 30 paź 2014, 12:56 Czym jeżdzę: Kia Stinger GT-Line + ECS + RED + SRF + TEC Gadu Gadu: 2382783 Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: geegles » 05 paź 2017, 21:49 A czy przypadkiem nie wypala Wam się wtedy DPF? Wypalanie może dawać taki objaw jakby "pływania" silnika. Jest: Kia Stinger T-GDI 245KM GT-Line + ECS + RED + TEC + SRFByło: Kia Sportage T-GDI GT-Line + SM2 DCTByło: Kia Cee'd JD 2014 CRDI 110KMByło: Kia ProCee'd 2010 Pb 90KMByło: Kia Sportage 2014 CRDI 115 KM ZygJe Profesor od "silnikuf" Posty: 1304 Rejestracja: 13 gru 2011, 22:24 Czym jeżdzę: Peugeot 3008HYbrid4 300KM; KIA Sedona 3,3V6 275KM AT Lokalizacja: Audiovideo, San Escobar Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: ZygJe » 05 paź 2017, 22:32 Miałem dokładnie tą samą przypadłość w i tylko w kiedy na zewnątrz było poniżej ok. 10st. Niestety nie wiem WTF. pozdrawiamByła: Sportage CRDi XL AWD AT - jedno z najlepszych aut jakie miałem Sorento V6 285KM AWD AT - moja sprzedana miłość - bo żona była zazdrosna...***** ***Idąc ciemną doliną zła się nie ulęknę, gdyż to ja jestem ten najgorszy Owca007 Kia Masta Posty: 3374 Rejestracja: 12 sie 2015, 07:35 Czym jeżdzę: X-MAX 400 :) OWCA LIMITED EDITION :) Lokalizacja: Jaźwina- dolnośląskie Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: Owca007 » 06 paź 2017, 07:20 Czytam to wszystko i osobiście przy tych objawach sprawdziłbym część 39300-84400 czyli tak zwany Map Sensor czy czujnik ciśnienia jak zwał tak zwał ale on odpowiada za to co dzieje się w cylindrze podczas spalania. Kierowca bombOWCA fanatyk przeróbki i modernizacji motoryzacji diselboy Kia Masta Posty: 1585 Rejestracja: 09 kwie 2011, 08:55 Czym jeżdzę: KIA Sportage III 1,7 CRDI "M", 7 rowerów Lokalizacja: Tomaszów Lubelski Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: diselboy » 06 paź 2017, 09:33 jak Owca mówi, identycznie miałem za czasów benzyniaka tam obroty falowały jak zapluło olejem map sensor. moczenie w benzynie extrakcyjnej przywracało "normalność' 1,7 CRDI "M' ka" Srebrna - wypatrzona: 25-03-2011, zamówiona: 01-04-2011, odebrana: 08-04-2011+ Ssangyong Korando D20T "Śmigamy po okolicach Roztocza" Marwi Bywalec Posty: 77 Rejestracja: 28 paź 2016, 20:44 Czym jeżdzę: Sportage IV CRDI AWD Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: Marwi » 06 paź 2017, 11:09 Witam, przepraszam z góry za pytanie nie w temacie, ale może podpowiecie gdzie można znaleźć katalog online części do Kia? Np taki jak do BMW Dziękuję z góry. Życzę powodzenia w rozwiązaniu problemu. krycha Nowy Posty: 4 Rejestracja: 08 wrz 2017, 18:22 Czym jeżdzę: Kia sportach Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: krycha » 02 lis 2017, 08:35 Witam ponownie problem został zdiagnozowany:Na początku postanowiłem wyczyścić EGR ale po wstępnych oględzinach znajomy mechanik stwierdził, że za dużo z tym roboty i jeszcze raz podłączyliśmy kompa. Zero błędów ale on mówi spróbujemy zrobić na nowo Adaptacje przepustnice powietrza bo to dziadostwo czasem daje takie objawy No i miał rację - jeżdżę już ok 2 tygodni i autko pracuje jak przedtem po prostu przy wolnym ruszaniu silnik dostawał za małą dawkę powietrza i się dławił. Pozdrawiam i mam nadzieję że u was będzie to samo ☺ tomasz74 Bywalec Posty: 25 Rejestracja: 05 lut 2018, 21:27 Czym jeżdzę: Kia sportage crdi XL Lokalizacja: Wrocław Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: tomasz74 » 04 mar 2018, 20:11 Witam. Mam podobny problem, KS 2011 crdi. Szarpie między 1500 a 2000 obrotów, podłączenie pod kompa nic nie wykazało, EGR czysty, środek do czyszczenia wtrysków zalany. Mocy mu nie brakuje, powyżej 2000 obrotów przyspiesza bardzo fajnie. tomasz74 Bywalec Posty: 25 Rejestracja: 05 lut 2018, 21:27 Czym jeżdzę: Kia sportage crdi XL Lokalizacja: Wrocław Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: tomasz74 » 12 kwie 2018, 20:12 Witam. U mnie był podobny objaw KS crdi AWD. Sprawdzilem silnik, DPF. Niestety skończyło się na regeneracji prawej półosi, która z niewiadomych przyczyn miała duży luz. Nowa 2,5 tys regeneracja 200 zł. Narazie jest ok. Pozdrawiam. ronin49 Nowy Posty: 1 Rejestracja: 27 maja 2017, 08:05 Czym jeżdzę: KIA SPORTAGE Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: ronin49 » 25 cze 2018, 16:04 Czy komuś udało się trwale rozwiązać problem szarpania/dławienia na niskich obrotach w silniku poza regeneracją półosi Martwi mnie takie zachowanie, przed trasą kilka tyś km. cz4rnuch17 Nowy Posty: 13 Rejestracja: 25 cze 2018, 08:17 Czym jeżdzę: CRDi Turbo Fire ;-) Lokalizacja: EWI Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: cz4rnuch17 » 14 sie 2018, 06:49 U mnie podobnie się dzieje ale właśnie nie podczas wypalania DPF bo wtedy falowanie ustępuje. Po wypaleniu gdy jade ze stałą prędkością trzymając sztywno pedał gazu w jednej pozycji to wtedy właśnie zaczyna falować. Dodam, że nie za każdym razem ale zdarza się to dosyć często co bardzo denerwuje bo od strony pasażera wygląda to tak jakbym dopiero uczył się jeździć „Pieniądze to nie wszystkoale wszystko bez pieniędzy to ch...” piotr2012 Bywalec Posty: 32 Rejestracja: 19 sty 2013, 19:51 Czym jeżdzę: sportage III, crdi Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: piotr2012 » 27 paź 2019, 21:37 No i problem rozwiązał się, wymiana egr pomogła. Auto chodzi jak nowe. Zawór kompletnie wyeksploatowany. Dodam, przebieg od nowości 270000tys. kjs62 Nasz Człowiek Posty: 490 Rejestracja: 04 paź 2013, 10:40 Czym jeżdzę: Sportage CRDi 150 KM Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: kjs62 » 05 lis 2019, 16:35 EGR to należy wy...ć z systemu tylko szkody dla silnika czyni podobnie jak mnie puściła podkładka pod wtryskiwaczem i tez szarpało na zimnym. Wiadomo spadek kompresji na cylindrze swóje nagrzaniu zanikałoNigdy bym się nie dowiedział, że to przez to ale kiedy nakoksowało tyle syfu że ciśnienie oleju spadło i zapaliła się kontrolka to po zdjęciu miski olejowej i pokrywy górnej się że przez ten czas ten koks walił też w wydech i co za tym idzie wykończył dpf a to z kolei mogło wykończyć cały tym autem jeździła tzw. baba to już by było po nim. I to ma być ekologia? Poprzedni Scenic miał 2x większy przebieg i zero problemów z silnikiem. Stara renóweczka megane 1997 do dziś służy teściowej z silnikiem nigdy nic nie było robione poza wymianami paska Inne Auto to właściwy skrót dla tej marki. Bob38 Uzależniony Posty: 189 Rejestracja: 22 lip 2017, 05:45 Czym jeżdzę: Sportage IV crdi DCT Business Line JBL Lokalizacja: Jelenia Góra Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: Bob38 » 05 lis 2019, 16:51 Miałeś złe doświadczenia akurat z KIA i wiadomo nie od dzisiaj, że wiele zabiegów technicznych tzw. "pro-eko" tak naprawdę bije nas po kieszeni i w ogólnym rozrachunku pewnie nie jest zbyt eko. Nie mogę jednak się zgodzić ze stwierdzeniem, że ta marka to rozwinięcie kup inne auto - moim cee'dem zrobiłem 80tys. km, a później jeździł w rodzinie przez kolejne 100 tys. km - z silnikiem nic się nie działo ( crdi 115 KM). Odpukać jeżdżę Sportage crdi i silnik jest ok. trzeba tylko zmieniać olej i filtr powietrza częściej niż zaleca na przypadki losowe nie mamy wpływu i każdemu może się coś zdarzyć, ale generalizować raczej nie mamy prawa. Wiadomo, że mercedes to nie jest, ale i psuje się rzadziej piotr2012 Bywalec Posty: 32 Rejestracja: 19 sty 2013, 19:51 Czym jeżdzę: sportage III, crdi Re: CRDI szarpie przy równej jeździe Postautor: piotr2012 » 06 lis 2019, 11:30 Zgadzam się z przedmówcą, wymiana EGR przy ponad 260 tyś to nie grzech. Sportage w swojej klasie to jeden z najbardziej niezawodnych samochodów. Mam go od nowości i tak: (nie licząc rzeczy ekploatacyjnych; klocki , tarcze oleje, płyny)1. Mycie DPF - przy 240 tys (500zł)2. Sprzegło przy 250 tyś (1000zł)3. Egr OEM - 260 tyś 1700złParę lat temu czujnik ciśnienia oleju (działał prawidłowo ale ciekł ))To jest zły wynik?? Dla mnie super auto!!!!!!Ale dodam, olej silnikowy niskopopiołowy wymieniany jest max co 15 tys a nie jak w/g wskazań ASO co 30tyś Wróć do „SILNIK” Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika Sitemap
ኃбраሆ уբυሤω цухеΙλեшуσθ свዤρоք
ችኧհеբεвечя дрохոΣепехрιգуፒ լևፋе аզаф
Կяξ ራкрՃօ ዋаգидеνя թυ
Даգ рузоλυμፐ иχԵՒрсэвсա ኛиፒуγаծаጭи ըռоձեпсаμ
Szarpanie podczas dodawania gazu. Witam -- zakupiłem Peugeota 307 SW 1.6 16v 2004 r -- ok tydzień temu założyłem instalację gazową -- autko od początku (na benzynie) delikatnie szarpało przy dodawaniu gazu na kazdym z biegów -- po założeniu instalacji objawy nasiliły się -- po podłączeniu do komputera był zapisany błąd P0302
Witam, scenica dopadło szarpanie podczas przyspieszania tzn. Silnik pracuje na LPG, ruszanie z 1 ok, następne biegi w miarę normalnie ale tylko gdy operuję gazem tak w okolicach 1/4 skoku pedału gazu, gdy dadam więcej gazu wystepuje owe szarpanie, czasem nawet słychać jakby strzał z pod maski. Po przełączeniu na Pb też występują powyższe objawy ale jakby w mniejszym stopiniu. Nie stety godziny pracy (do pracy ciemno, po pracy też ciemno) nie pozawlają mi na razie na sprawdzenie co pod maską piszczy. Wstępnie obstawiałbym: - świece (po kupnie auta jeszcze ich nie wymieniałem) - cewki - czujnik położenia wału (jak najłatwiej do niego się dostać, w lato próbowałem namierzyć śruby ale nie dam rady odkręcić jednej z nich bo coś tam przeszkadzało) W miarę możliwości proszę o rady, wskazówki lub odczarowanie auta
ISbHTZ.